Общие положения

Наряду с общими положениями об аренде в ГК РБ выделены отдельные  виды  договоров аренды, имеющие специальное регулирование. При этом деление указанных договоров на виды не основано на каком-либо едином критерии. Так, аренда зданий (сооружений), предприятий и транспортных средств выделена в зависимости от вида арендуемого объекта; прокат – исходя из потребительского характера этого договора для пользующихся предметами проката (для другой стороны договор проката является  предпринимательским, так как согласно п.1 ст. 597 ГК РБ арендодателем  по этому договору может быть  тот, кто осуществляет  сдачу имущества в аренду в качестве постоянной предпринимательской деятельности); финансовая аренда (лизинг) выделена исходя из довольно сложной структуры отношений (некоторые даже называют этот договор кредит-аренда).То есть, можно говорить об отдельных видах договоров аренды и договорах аренды отдельных видов имущества. Для удобства изложения мы будем говорить о видах договоров аренды.

Итак, ГК РБ выделяет пять специальных видов договоров аренды. При этом регулирование аренды построено таким же образом, как и других комплексных договоров (например, купли-продажи, подряда, хранения): есть общие положения об аренде и есть специальное регулирование отдельных ее видов и общие положения при регулировании отдельных видов применяются, если иное не установлено законодательством . Из этого следует, что специальные нормы  (то есть, регулирующие отдельные виды договоров аренды) имеют преимущества перед общими нормами. Поэтому, например, несмотря на то, что п.2 ст. 580 ГК РБ параграфа 1 «Общие положения об аренде» главы 34 «Аренда» предусматривает государственную регистрацию договоров аренды недвижимого имущества, это правило в силу ст. 604 этого Кодекса (статья находится в  параграфе 3 «Аренда  транспортных средств» главы 34 «Аренда»)  не применяется в отношении аренды транспортных средств, несмотря на то, что  отдельные из них относятся к недвижимому имуществу.

Аренда транспортных средств как один из видов договоров аренды

ГК РБ  выделяет два вида аренды транспортных средств: 1) с предоставлением услуг по управлению и технической эксплуатации (аренда транспортного средства с экипажем)  и 2) аренда транспортного средства без предоставления услуг по управлению и технической эксплуатации (аренда транспортного средства без экипажа)

Отметим сначала, что отличает эти два вида договоров от других и что их объединяет, т.е. то, что является для них общим.

Во-первых, исключено применение к этим договорам норм ст.  592 ГК РБ  о преимущественном праве арендатора на заключение договора на новый срок и возобновления этого договора на новый срок, если арендатор продолжает пользоваться имуществом после истечения срока договора при отсутствии возражений со стороны арендодателя. Как видим, здесь прежде всего арендатор лишается ряда преимуществ, предоставляемых ему общими нормами главы «Аренда».

Во-вторых, как уже отмечалось, комментируемые договоры аренды не подлежат государственной регистрации, несмотря то, что отдельные виды транспортных средств относятся к недвижимости. Что касается автомобилей, например, то в данном случае следует учесть, что во-первых, они не относятся к недвижимости, во-вторых, несмотря н то, что сами они подлежат регистрации, это не относится к аренде (так как регистрация автомобилей носит технический характер). Одновременно следует заметить, что договоры аренды автомобилей между гражданами  применяются нечасто, поскольку существует практика  передачи владения и пользования ими «по доверенности». Представляется. что в данном случае искажается суть отношений: ведь по доверенности поверенный действует от имени и в интересах своего доверителя (см. главу 10 ГК РБ), а лицо, управляющее транспортным средством на основании доверенности действует в своих интересах и от своего имени. Также необходимо отметить довольно распространенную ошибку, которую допускают некоторые организации оформляя договоры аренды транспортных средств в тех случаях, когда их работники используют такие средства для нужд нанимателя. В данном случае нельзя вести речь о гражданско-правовых отношениях и оформлять это договором аренды, поскольку такая ситуация регулируется нормами трудового законодательства. Так, ст.106 Трудового кодекса Республики Беларусь предусматривает, что работники, использующие свои транспортные средства. оборудование , инструменты и приспособления для нужд нанимателя, имеют право на получение  за их износ (амортизацию) компенсации, размер и порядок которой определяются по договоренности с нанимателем. Как видим, здесь речь идет не об арендной плате, а лишь о компенсации износа, хотя понимать это необходимо несколько шире, поскольку при использовании транспортного средства будут компенсироваться не только его износ, но и затраты, к примеру, на горюче-смазочные материалы.       

В-третьих, в отличие от п.2 ст. 586 ГК РБ, предусматривающего возможность арендатора сдавать арендуемое имущество в субаренду только с согласия арендодателя, арендуемые транспортные средства могут быть сданы в субаренду, если договором аренды не предусмотрено иное (п.1 ст.609 и п.1 ст.618 ГК РБ). Кроме того арендатор вправе без согласия арендодателя вправе от своего имени заключать с третьими лицами договоры перевозки и иные договоры, если они не противоречат  целям использования транспортного средства, указанным в договоре, а если в договоре такие цели не определены – назначению транспортного средства.

Не установлены предельные сроки для указанных видов аренды.

Различия в правовом регулировании указанных договоров вызваны прежде всего тем, что по разному распределяются между арендодателями и арендаторами обязанности по управлению и технической эксплуатации транспортных средств.

Аренда транспортного средства с экипажем

В этом разделе материала будут обсуждены также некоторые вопросы, являющиеся общими для обоих видов аренды транспортных средств.
При аренде транспортного средства с экипажем  арендодатель предоставляет арендатору транспортное средство за плату во временное владение и пользование и оказывает своими силами услуги по управлению и по его технической эксплуатации (п.1 ст. 603 ГК РБ).

Представляется прежде всего, что законодатель допустил неточность определив, что в данном случае транспортное средство предоставляется не только в пользование, но и во владение, исходя из того, что владение – это в том числе возможность удерживать вещь у себя. Но ведь в данном случае транспортное средство находится во владении арендодателя, поскольку именно его работники осуществляют техническую эксплуатацию и управление транспортным средством, т.е. транспортное средство не выбывает из владения арендодателя, хотя и используется арендатором в  своих интересах. Это замечание имеет не только теоретическое, но и практическое значение.

Поскольку отдельные виды транспортных средств, как уже отмечалось, относятся к недвижимости (например, воздушные  и морские суда, суда внутреннего плавания - см. п.1 ст.130 ГК РБ), а согласно ст.2 Закона Республики Беларусь  «О налоге на недвижимость» указанным  налогом облагается стоимость соответствующего имущества. находящегося в собственности либо во владении плательщиков. Таким образом, если считать, что при данном виде аренды имущество находится во владении,  на арендатора может быть возложена  обязанность платить налог на недвижимость, хотя с другой стороны арендодатель остается собственником имущества. Во всяком случае, законодатель создал возможность для возникновения споров. Справедливости ради следует отметить, что согласно Инструкции, утвержденной    постановлением Государственного налогового комитета Республики Беларусь от 10 мая 2000 г. №40, посвященной налогу на недвижимость, уплата налога на недвижимость по сданным в аренду основным производственным фондам (кроме долгосрочно арендуемых) производится собственником (арендодателем).

Законодатель не определил конкретные виды транспортных средств, которые могут быть сданы в аренду, но в данном случае следует исходить из существующих видов транспорта – гужевого, автомобильного, железнодорожного, внутреннего водного, морского, воздушного и космического.

Договоры аренды транспортных средств должны обязательно заключаться в письменной форме, независимо от срока действия и субъектного  состава участников (юридические либо физические лица). В данном случае в отношении физических  лиц исключается действие правила п.1 ст. 580 ГК РБ, согласно которому договоры аренды между ними на срок до одного года могут заключаться в устной форме. Параллельно хотелось бы отметить, что согласно п.2 ст. 164 ГК РБ любая сделка по соглашению сторон может быть нотариально удостоверена даже в том случае, если для сделок данного вида нотариальная форма не требовалась.

Обязанность арендодателя по содержанию транспортного средства заключается в том, что он должен поддерживать надлежащее состояние этого транспортного средства. в том числе осуществлять текущий и капитальный ремонт и предоставлять необходимые принадлежности. Указанная обязанность вытекает из самого существа этого договора (см. его полное название).

Предоставляемые арендодателем  услуги по управлению и технической  эксплуатации  транспортного средства должны обеспечить его нормальную и безопасную эксплуатацию в соответствии с целями аренды, указанными в договоре. Так, транспортное средство может быть использовано для перевозки грузов либо пассажиров; может быть предусмотрена перевозка специализированных грузов (сыпучих, жидких и т.д.). Кроме того, в договоре может быть предусмотрено оказание арендодателем более широкого круга услуг (п.1 ст.606 ГК РБ), к примеру, экспедиционных, по организации питания пассажиров при использовании транспортного средства для туристических целей и др.

Отдельно оговорены требования к экипажу транспортного средства. При этом сразу же следует подчеркнуть, что это – работники арендодателя и именно с ним они состоят в трудовых отношениях и выполняют его распоряжения по вопросам управления и технической эксплуатации. Указаниям арендатора эти лица подчиняются только в отношении  коммерческой эксплуатации транспортного средства (например, какие грузы перевозить, куда доставлять, в какие сроки и т.д.).

Вместе с тем арендатор не может  применять к указанным лицам никаких мер воздействия, тем более дисциплинарного. При нарушении экипажем как правил управления и технической эксплуатации, так и распоряжений арендатора по вопросам коммерческого использования транспортного средства арендатор имеет право предъявить претензии к арендодателю, который вправе принять соответствующие меры к своим работникам.

Что касается состава экипажа и его квалификации, то они должны отвечать обязательным для сторон  правилам и условиям договора. Так, если речь идет о перевозке пассажиров автобусами экипаж должен иметь водительское удостоверение соответствующей категории, в условиях договора аренды, связанного с оказанием туристических услуг может быть требование о том, чтобы экипаж владел определенным иностранным языком и т.д.

По общему правилу, расходы по оплате услуг членов экипажа, а также оплате их труда несет арендодатель, с которым они состоят в трудовых отношениях. Арендатор будет в этом случае возмещать такие расходы в составе арендных платежей. Вместе с тем, эта норма абзаца третьего п.2 ст.606 ГК РБ носит диспозитивный характер, т.е. стороны в договоре могут предусмотреть и иной порядок, в частности, что эти расходы несет  арендатор. На практике во втором случае возникнет проблема оформления таких платежей. Учитывая, что члены экипажа являются работниками арендодателя, вряд ли в данном случае законодатель имел в виду возможность прямых расчетов с ними со стороны арендатора, например, по отдельному договору (иначе теряется смысл аренды с экипажем). Вероятнее всего, здесь просто эти расходы должны выделяться в договоре отдельной строкой.

Диспозитивной также является норма об оплате расходов, связанных  с коммерческой эксплуатацией транспортного средства, в том числе затраты по оплате топлива и других  расходуемых в процессе эксплуатации материалов, оплате различных сборов и т.д.: эти расходы несет арендатор, если иное не предусмотрено договором.

Страхование транспортного средства  и (или) страхование ответственности за ущерб, который может быть причинен им или в связи с его эксплуатацией. Когда такое страхование обязательно, возлагается на арендодателя.  Однако в договоре можно предусмотреть возложение этой  обязанности на арендатора. В данном случае речь идет прежде всего о том, кто будет возмещать расходы по страхованию. Очевидно, что если это будет делать арендодатель, это скажется на размере арендной платы.

Одновременно нельзя не отметить тот факт, что указанная выше неточность в определении аренды транспортного средства с экипажем в смысле передачи его не только в пользование, но и владение в данном  случае также привела к тому, что возможно возложение обязанности по страхованию на арендатора (так, законодательство РБ о страховании  гражданской ответственности владельцев транспортных средств (указ Президента Республики Беларусь от 19 февраля 1999 г. №100) предусматривает, что страхователями являются владельцы транспортных средств, к которым относятся лица, владеющие ими на законом основании (на праве собственности, хозяйственного ведения, оперативного управления, на основании договоров аренды и др.). Эта проблема тесно связана и с другой: согласно ст.611 ГК РБ ответственность за вред, причиненный транспортным средством, несет арендодатель. Он вправе лишь предъявить регрессное требование к арендатору, если докажет, что вред возник по его вине. Таким образом, именно в этой норме все поставлено на свои места, т.е. учтено, что транспортное средство не выбывает из владения арендодателя, поскольку именно его работники работают на нем и отвечают за эксплуатацию. Следует обратить внимание на то, что в данном случае именно арендодатель должен доказывать, что вред возник по вине арендатора, в отличие от общего правила (п.2 ст.933 ГК РБ), согласно которому вина причинителя вреда презюмируется, т.е. на  него возлагается обязанность доказывать отсутствие своей вины.

Арендатор будет отвечать в форме возмещения убытков за гибель либо повреждение транспортного средства в том случае. если арендодатель докажет, что они произошли по обстоятельствам, за которые арендатор отвечает в соответствии с законом или договором аренды (ст.610 ГК РБ). По закону, например, арендатор будет отвечать, если гибель или повреждение транспортного средства произошли по его вине либо лиц, за действия которых он отвечает (работники арендатора, несовершеннолетние лица до 14 лет и др.). Договором может быть предусмотрена обязанность арендатора возместить убытки при случайной гибели или повреждении транспортного средства, т.е. при отсутствии вины арендатора (согласно ст.212 ГК РБ риск случайной гибели, случайной порчи или случайного повреждения имущества несет его собственник, если иное не предусмотрено законодательством или договором).  

Аренда транспортного средства без экипажа

В этом разделе мы обсудим лишь важнейшие отличительные особенности указанного вида договора аренды, не нашедшие отражения в предыдущих разделах.

Из  названия договора следует, что речь идет о предоставлении в аренду только транспортного средства. Это является и основанием разграничения обязанностей прежде всего по эксплуатации и техническому содержанию транспортного средства. Императивная норма ст.  615 ГК РБ гласит, что арендатор в течение всего срока аренды обязан поддерживать надлежащее состояние транспортного средства. включая осуществление текущего и капитального ремонта. Здесь, как видим, законодатель сделал исключение из общей нормы ст.587 ГК РБ, согласно которой обязанность по проведению капитального ремонта возлагается на арендодателя, если иное не предусмотрено законодательством или договором аренды.

Арендатор естественно своими силами осуществляет как техническую, так и коммерческую эксплуатацию транспортного средства. В то же время определение «своими силами» требует расшифровки. Арендатор может либо сам лично это делать (физическое лицо) либо нанять работников, либо привлечь других лиц на основании гражданско-правового договора  (например, договора подряда либо возмездного оказания услуг).

Если иное не предусмотрено договором, арендатор несет расходы на содержание транспортного средства, его страхование, включая страхование своей ответственности (в данном случае это бесспорно), а также расходы, возникающие в связи с его эксплуатацией.

В данном случае отсутствует норма, аналогичная норме ст.610 ГК РБ (об ответственности за вред, причиненный транспортному средству), поскольку очевидно, что такую ответственность  несет арендатор, т.к. он осуществляет правомочия владения транспортным средством.

И вполне логичной является также  правило, согласно которому ответственность за вред, причиненный транспортным средством, несет арендатор. как владелец источника повышенной опасности.

Проблемы арендной платы

Читатели журнала задают вопросы о порядке установления, изменения, выплаты арендной платы при аренде транспортных средств. Ответ на этот вопрос содержится в параграфе 1 «Общие положения об аренде» главы 34 «Аренда» ГК РБ и, в частности, в ст.585, поскольку специальное регулирование для комментируемых видов договоров аренды в этом отношении не предусмотрено.

Итак. порядок, условия и сроки внесения арендной платы определяются договором, а если договором они не определены , считается, что они установлены как обычно применяемые при аренде аналогичного имущества при сравнимых обстоятельствах. Из этого следует по крайней мере два важных вывода: 1) наш законодатель, не включив  обычаи  делового  оборота в источники гражданского  законодательства (в отличие от  ст.5 ГК Российской Федерации), на практике допускает их применение; 2) условие цены не относится в договоре аренды к существенным, т.е. его отсутствие не является основанием для признания договора незаключенным.

В отношении форм арендной платы при заключении указанных договоров аренды ГК РБ также не содержит никаких специальных норм. Поэтому  можно применять различные виды арендной платы, указанные в п.2 ст. 585 ГК РБ либо их сочетание. Естественно, основным видом арендной платы является, как правило, уплата денежных сумм. Но вот арендатор- туристическая фирма  может предоставлять арендодателю вместо арендной платы туристические услуги; арендатор может принять на себя обязанность отремонтировать за свой счет транспортное средство, сдаваемое в аренду, либо переоборудовать его для перевозки определенных грузов и т.д. Не следует забывать, что ст. 585 ГК РБ не содержит исчерпывающего перечня форм арендной платы, допуская по усмотрению сторон «иные формы оплаты аренды». В данном случае единственное требование, которое стороны должны выполнять – соответствие форм арендной платы закону (нельзя, к примеру, в качестве аренной платы предлагать оказание услуг «по крышеванию» бизнеса, устранению нежелательных конкурентов и т.п.).

Следует особо отметить, что п.3 ст.585 ГК РБ в качестве общего правила предусматривает, что, «если иное не предусмотрено  договором, размер арендной платы может изменяться по соглашению сторон в сроки, предусмотренные договором, но не чаще одного раза в год». Эта норма представляется не очень удачной в связи с наличием первой части предложения «если иное не предусмотрено договором». 

Некоторые трактуют это таким образом, что в договоре можно предусмотреть изменение размера арендной платы и чаще одного раза в год, но это не бесспорно, по нашему мнению. По всей вероятности, все же в данном случае законодатель имел в виду возможность предусмотреть в договоре одностороннее изменение размера арендной платы, тем более, что это согласуется с п.1 ст.420 ГК РБ, допускающим изменение и расторжение договора  не только по соглашению сторон, но и в порядке. предусмотренном актами законодательства или договором.

Особенности аренды отдельных видов транспортных средств

Статьи 612 и 620 ГК РБ  предусматривают, что транспортными уставами и кодексами могут быть предусмотрены особенности аренды отдельных видов транспортных средств.

В Российской Федерации такие особенности установлены применительно к автомобильному транспорту и  морскому.

В Республике Беларусь специальное регулирование содержится в Кодексе внутреннего водного транспорта, однако учитывая, что он еще не опубликован, мы не можем пока прокомментировать его нормы по этому поводу.

В Воздушном кодексе Республики Беларусь имеется ст. 104, которая посвящена договору фрахтования воздушного судна (воздушному чартеру) . Это не что иное, как договор аренды, судна, но в Воздушном кодексе дано лишь его определение и отсутствует какое-либо специальное регулирование. Следовательно, чартер в данном случае подчиняется нормам ГК РБ. Вместе с тем здесь можно и спорить, так как, к примеру, ст.741 ГК РБ «Договор фрахтования» находится в  главе 40 «Перевозка». Правда, в отношении регулирования чартера она снова же отсылает к транспортным уставам, кодексам и иному законодательству. Но учитывая отсутствие специальных норм в указанных актах. Мы снова же возвращаемся к нормам ГК, регулирующим договоры аренды транспортных средств.

В связи с тем. что речь идет об аренде транспортных средств, следует сделать и еще одну оговорку. Транспортная деятельность регулируется рядом договоров: договоры перевозки грузов, пассажиров и багажа; договоры об организации перевозок; договор транспортной экспедиции. Однако эти договоры нельзя смешивать с договором аренды транспортных средств, поскольку речь идет о разных предметах регулирования, разных субъектах и т.д.